三 亚海绵城市建设看国外经验与创新

2017-03-26 16:03:03 更新  |  来源:  |   次阅读

   “海绵城市”建 设的理念早已前有古人,细数国内外不乏优秀经典案例,设计师充分利用雨水资源,将建筑的功能最大化发挥出来,避免城市内涝的同时,又给城市的建筑布局增添异彩。

   三 亚城区正在打造的城市湿地公园。新华网 喻涛 摄

    ◆ 韩国首尔:提高渗透性重塑水环境

    韩 国首都首尔市在过去60年 间经历了急速的城市化进程,在跨入国际一流大都市行列的同时,也染上了区域性水循环恶化等都市病。为改变这种局面,首尔市从提高地表的渗透性入手,提升土地自身的蓄水能力,将首尔市打造成“让 水可以呼吸的绿色城市”。

    首 尔市提出了五个方面的解决方案:一是以政府机关为先导,改善地表透水状况。首先在沥青、花岗岩覆盖的道路两侧修建绿化带,同时使道路地形便于雨水的自然渗入,分阶段地将路边人行道和停车场的不透水地砖更换为透水地 砖。特别是从2015年 开始,首尔市将确保人行道等设施的透水性列为义务性措施。二是引导城市拆迁改造工程优先考虑水循环恢复。首尔市规定,未来针对老旧小区的拆迁改造工程在设计审核阶段,主管部门必须首先和水循环管理部门对方案进行事 先商议,有效降低城市开发对自然水循环的影响。三是扩大雨水利用设施的普及率。首尔市从2013年 下半年开始,通过媒体宣传雨水的利用价值,引导市民增强水循环意识,提高雨水在城市农业和景观中的使用率。四是引导市民积极参与水循环城市建设。首尔市选定几个生活小区进行水循环改造,包括铺设透水地砖、建造雨水 花坛、设置雨水收储设施。五是加强水循环技术研究和制度建设。包括水循环的实地监测体系、水循环技术和改造模型的研究。

    ◆ 日本东京:建设储水池增强再利用

    前 些年,每到梅雨季节,傍晚时分的一次暴雨,东京交通枢纽之一的涩谷车站附近的多条街道往往“水漫金山”。

    从2015年 初,涩谷车站周边地区开始推进整体开发工程。包括车站工程在内的4个 开发区块将新建9栋 大楼,车站大楼将建成地上47层 的综合商业大楼。但更吸引人的是在地下25米 深处,将建造一个4000吨 的地下储水池,相当于8个 标准游泳池的储水量。这种储水池一池多用,当降雨量超过每小时50毫 米时,它可以把周边一带的雨水集中储存,解决附近瞬间排水能力的不足,同时与东京庞大的地下排水系统相连,在大雨高峰过后再陆续把雨水排放。更重要的是该储水池能起到调节池的作用,平时池中储存一定量的雨水,雨季 过后在地面缺水时随时可以抽出来供地面浇花、除尘、消防等使用,甚至可以净化后供市民生活使用。

    东 京的排水系统工程浩大,东京实行雨水和生活污水分流处理,地下的各种排水管道延长总计达1.58万 公里。地面上江户川、荒川、隅田川、神田川多条河流纵横,这些水系在美化城

    市 、提供城市水源的同时,发挥着排涝、泄洪的重要作用。上世纪90年 代,东京大兴土木,建设了巨型分洪工程——“首 都圈外郭放水路”。 该工程的主题项目是一条位于地下50米 处,全长6.3公 里、直径10.6米 的隧道。隧道一头连接东京城市下水道,另一头连接入海河流江户川,在发生暴雨时可以用大型抽水机把城市雨水抽入河流,使之排入大海。近年来,日本更多考虑的是雨水的利用问题。除新建大楼配套建设雨水储存设施外,各 公园、学校周围都建有储水池,所以记者常能看到路旁消防蓄水池的标志。日本注重地面的呼吸性能,很多马路用大粒石子和沥青铺就,便道也普遍使用透水砖,大大提高了其透水性。同时尽量减少地面硬化,多留泥土地面。

    ◆ 英国:源头入手一举两用

    近 年来,随着人口压力的不断上升和气候变化带来的降水分布变化,英国面临严峻的水资源短缺压力,英格兰东南部地区甚至将不再适宜农业耕种。为解决日益严重的水资源短缺问题和提升伦敦等大城市的市政排水能力,英国政府 鼓励在居民家中、社区和商业建筑设立雨水收集利用系统,以从根源上解决上述两大问题。

    英 国雨水再利用管理协会最新数据显示,近年来,随着水价不断攀升,越来越多的家庭开始使用雨水收集系统。一般房屋雨水收集系统的造价在1500英镑至3000英 镑之间。当前,英国家庭用雨水收集系统多用于满足家庭灌溉、洗衣等非饮用水需要。家庭用雨水收集系统多在家中设置1000升至7500升 的储水罐,雨水直接从屋顶收集,并通过导水管简单过滤或者更为复杂的自净过滤系统后导入地下储水罐储存。

    在 重视家庭雨水回收利用的同时,英国也在大力推动大型市政建筑和商业建筑的雨水利用。当前大伦敦区最为典型的就是伦敦奥林匹克公园。园内主体建筑和林地在建设过程中建立了完善的雨水收集系统。通过回收雨水和废水再利 用等方式,这一占地225公 顷的公园灌溉用水完全来自于雨水和经过处理的中水。此外,公园还将回收的雨水和中水供给周边居民。

    英 国政府高度重视雨水回收利用系统对于提升城市排水能力和应对突发强降雨的效用。当前建立的家庭雨水收集系统,能够使单一家庭应对突发降雨能力提升至一年一遇的水平。与此同时,大型设施和社区建立自身规模的雨水收集 系统后,社区应对突发降水的能力有可能提升至30年 一遇的水平。在此基础上,水务公司在大伦敦区周边建立的30个 左右的大型蓄水湖,其应对能力则有可能提升至百年一遇,大伦敦区的主排水河道泰晤士河的应对能力也会相应大幅上升。(摘自《经济日报》、《中国日报》中文网)

    ◆ 中国三亚:生态园林解决“蓄”和“渗”的问题

    2015年6月10日 国家住建部下发文件把三亚列入海绵城市试点城市,三亚将在试点区域内进行海绵设施、海绵型道路、河道综合整治、雨水湿地、管网和厂站等六大类项目建设,项目总投资40.41亿 元。计划到2020年 城市建成区50.6%的 面积、到2030年 城市建成区84.1%的 面积达到海绵城市建设要求。项目建成后,试点区域内年径流总量控制率不低于70%,将实现“小 雨不积水、大雨不内涝、水体不黑臭、热岛有缓解”的目标。

    三 亚一方面,通过管网建设增强“排”的 能力。结合凤凰路改造,进一步完善雨水管道,通过新增雨水管道、加大管道口径,将雨水统一收集排入三亚东河,解决一些地段长期无雨水管积水问题。

    另 一方面,通过生态园林建设解决“蓄”和“渗”的 问题。在凤凰路,路面高、植草沟低,全长11.5公 里的路段地下建设6个 蓄水模块,每个模块长度26米 ,设计蓄水吨位是167吨 ,用来收集雨水、绿化灌溉。通过地砖的渗透与植草沟的引流,雨水最终流到地下的蓄水池里,让道路变成了一块会吸水的“海绵”。 此外,在改造过程中,改变一棵树一个树池的做法,在示范路段几棵树甚至几十棵树共做一个大树池,吸水功能也随之增加。(文字来源:《经济日报》、《中国日报》中文网、《人民日报》)
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